有關(guān)部門透悉，到2011年12月底，全市共發(fā)放環(huán)保標(biāo)志202986張，其中綠標(biāo)189544張、黃標(biāo)13442張，這為今年揚(yáng)州市區(qū)機(jī)動車限行提供了依據(jù)，區(qū)域限行勢在必行。
排污量 黃標(biāo)車20倍于綠標(biāo)車
2009年，揚(yáng)州市開始實(shí)行機(jī)動車環(huán)保檢測，市區(qū)東、西、南、北建了4個機(jī)動車環(huán)保檢測場站（東，廣陵區(qū)產(chǎn)業(yè)園通安汽車綜合性能檢測有限公司；西，邗江區(qū)興盛機(jī)動車尾氣檢測站；南，揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)車輛綜合性能檢測中心有限公司；北，維揚(yáng)長旺機(jī)動車檢測中心）。全市已建成8個機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
市污控處吳明副處長告訴記者，13442輛黃標(biāo)車都分別進(jìn)行了調(diào)試維修，然后再到原檢測場站檢測，合格后方發(fā)給綠標(biāo)，這樣它的污染就大大減輕了。專業(yè)人士介紹，一輛黃標(biāo)車的排污量相當(dāng)于20輛綠標(biāo)車，無標(biāo)車的排污量就更大了。
按照國家和省廳的要求，所有已建成的機(jī)動車環(huán)保檢測場站視頻圖像、發(fā)標(biāo)系統(tǒng)和檢測數(shù)據(jù)均要與地級市環(huán)保部門實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)傳輸，同時結(jié)合我市國家環(huán)保模范城市復(fù)核工作要求，揚(yáng)州市先后共投入建設(shè)資金約60萬元，建立了“檢測機(jī)構(gòu)→縣（市）環(huán)保局→市環(huán)保局信息中心”三級機(jī)構(gòu)視頻圖像和檢測數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)傳輸平臺。
不久還將完成“檢測機(jī)構(gòu)→縣（市）環(huán)保局→市環(huán)保局信息中心→省環(huán)保廳信息中心”聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)。這樣一來，檢測場站的檢測過程全部處在縣、市、省三級環(huán)保信息中心在線監(jiān)控之下。
區(qū)域限行 共有三種方案備選
吳明副處長表示，我市將建立機(jī)動車排放監(jiān)控系統(tǒng)，不僅讓機(jī)動車環(huán)檢機(jī)構(gòu)場站檢測數(shù)據(jù)通過光纖視頻實(shí)時傳回市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)，同時對行駛中的機(jī)動車尾氣進(jìn)行遙測，掌握市區(qū)機(jī)動車尾氣排放情況。
市環(huán)保局準(zhǔn)備提請政府對以下區(qū)域?qū)嵤┫扌校灿腥齻€方案備選：
方案一：文昌商圈，市區(qū)鹽阜路以南，大學(xué)路以東，泰州路以西，南通路以北。
方案二：瘦西湖風(fēng)景區(qū)，平山堂東路以南，長春路、友誼路以西，大虹橋路以北，念四橋路、揚(yáng)子江中路以東。
方案三：文昌商圈，市區(qū)鹽阜路以南，大學(xué)路以東，泰州路以西，南通路以北；瘦西湖風(fēng)景區(qū)，平山堂東路以南，長春路、友誼路以西，大虹橋路以北，念四橋路、揚(yáng)子江中路以東。
機(jī)動車尾氣 已成為主要污染源
近年來，隨著揚(yáng)州市禁燃區(qū)域的擴(kuò)大和大氣污染整治力度的不斷加大，固定污染源排放得到了有效的控制。但是，機(jī)動車流動污染源在逐年增加，機(jī)動車排氣污染所占空氣污染的份額不斷上升。據(jù)市交巡警部門車輛管理處統(tǒng)計(jì)，目前全市登記在冊的機(jī)動車輛將近81萬輛（汽車近27.08萬輛），并且每年以20%的速度遞增。根據(jù)南京、杭州兩市對機(jī)動車輛的測試結(jié)果，按我市27.08萬輛車計(jì)算，年排放一氧化碳約18.12萬噸、氮氧化物約3.492萬噸、揮發(fā)性有機(jī)物約2.9萬噸、顆粒物約0.08萬噸。市區(qū)機(jī)動車污染物排放分擔(dān)率為：一氧化碳79.72%、氮氧化物45.72%。我市的空氣污染由過去的煤煙型轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動車排放和煤煙混合型污染，機(jī)動車排氣污染已是城市空氣污染的主要“貢獻(xiàn)源”。
吳明說，以上數(shù)據(jù)表明，如不能有效控制機(jī)動車污染物的排放量，市區(qū)的機(jī)動車污染物排放總量將大幅度上升，大量的機(jī)動車尾氣排放形成了新的復(fù)合型大氣污染，呈現(xiàn)出二氧化硫、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏纫淮挝廴疚锛岸渭?xì)顆粒物等多種污染物同時以高濃度并存的污染特征，致使大氣氧化性增強(qiáng)，能見度降低，藍(lán)天減少。
據(jù)氣象局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，城市灰霾天氣增加（市區(qū)的灰霾天氣從上世紀(jì)70年代的兩天，2001年的每年10天，增加到2008年的每年128天），同時大量機(jī)動車尾氣的排放可能導(dǎo)致光化學(xué)污染的發(fā)生，對人體健康造成極大的傷害，容易誘發(fā)皮膚癌和肺癌，嚴(yán)重時將威脅市民的生命安全。
【延伸閱讀】
滬杭寧陸續(xù)“限行”對揚(yáng)州有車族帶來影響
國家環(huán)保部發(fā)布的《機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理規(guī)定》顯示，自2009年10月1日起，全國機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志將統(tǒng)一執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)、管理執(zhí)行新規(guī)定?！兑?guī)定》根據(jù)機(jī)動車發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志或者黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
通俗地講，2000年7月1日前生產(chǎn)的汽車，排放為國零標(biāo)準(zhǔn)的，發(fā)放黃標(biāo)；2002年7月1日前生產(chǎn)的汽車、2004年7月1日前生產(chǎn)的汽車、2007年7月1日前生產(chǎn)的汽車、2009年7月1日前生產(chǎn)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)分別為國一、國二、國三、國四，可以發(fā)放綠標(biāo)。
“綠色標(biāo)志”和“黃色標(biāo)志”的區(qū)別，簡單地說，黃色表示是污染嚴(yán)重，將來在很多城市出入受限。去年9月1日，北京開始拒絕黃標(biāo)和無標(biāo)車進(jìn)京，規(guī)定進(jìn)京車輛必須有綠標(biāo)。當(dāng)時揚(yáng)州市民普遍感覺這一政策影響不大，畢竟揚(yáng)州進(jìn)京車輛不多；而隨著上海、杭州、南京等城市陸續(xù)推出黃標(biāo)車和無標(biāo)車的“封殺令”，揚(yáng)州有車一族必然會重新審視，如果拿不到綠標(biāo)而進(jìn)入限行區(qū)域，將通過電子警察識別車牌號碼曝光并處以100元的罰款。
信息整理：揚(yáng)州拓普電氣科技有限公司   信息來源：揚(yáng)州市環(huán)保局